在上半年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)面前，不少卡車企業(yè)人士對(duì)下半年的市場(chǎng)形勢(shì)感到不樂觀。黃剛認(rèn)為，上半年商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)與年初時(shí)的預(yù)測(cè)相符，全年銷量同比會(huì)略有下降。

    上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華認(rèn)為，下半年企業(yè)銷售壓力很大?？ㄜ囦N售與需求緊密相關(guān)，需要貨物周轉(zhuǎn)量提升和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大量開工這樣的刺激因素，否則，銷量下滑的趨勢(shì)不會(huì)改變。

    北奔重汽市場(chǎng)部相關(guān)人士告訴記者，按照往年經(jīng)驗(yàn)，重卡市場(chǎng)每年的走勢(shì)都會(huì)呈現(xiàn)M形，上半年和下半年各有一次銷售高峰。“今年下半年，在9月和10月會(huì)出現(xiàn)一個(gè)峰值。從政策上看，國(guó)家貨幣政策是否放松對(duì)商用車市場(chǎng)影響很大，《公路安全保護(hù)條例》能否嚴(yán)格執(zhí)行也會(huì)影響車輛的更新。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)明年初正式實(shí)施不會(huì)對(duì)商用車的銷售產(chǎn)生太大刺激作用，因?yàn)閲?guó)Ⅳ燃油以及尿素添加設(shè)備的欠缺，會(huì)影響排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很有可能會(huì)推遲。全年銷量不會(huì)超過去年，但應(yīng)該會(huì)超過90萬輛?！彼f。

    從商用車市場(chǎng)2010年上半年銷量同比增長(zhǎng)46%，到今年上半年銷量同比下降3.67%，行業(yè)人士真切感受到“物極必反”一詞包含的哲學(xué)道理。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別為211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%，不少企業(yè)人士對(duì)全年產(chǎn)銷形勢(shì)感到擔(dān)憂。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，客車產(chǎn)銷18.09萬輛和19.09萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.36%和12.35%；貨車產(chǎn)銷142.68萬輛和148.83萬輛，同比分別下降2.64%和0.85%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.89萬輛和13.76萬輛，同比分別下降35.13%和31.96%；客車非完整車輛產(chǎn)銷3.92萬輛和4.03萬輛，同比分別下降4.49%和1.19%。

    東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，在卡車銷量下降的情況下，應(yīng)注意市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生的變化。他說，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)的法規(guī)及政策環(huán)境在變化，有關(guān)節(jié)能、安全、環(huán)保方面的政策與法規(guī)密集出臺(tái)，促進(jìn)卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。運(yùn)輸行業(yè)向集約化、高效化、專業(yè)化和智能化的方向發(fā)展，要求提高運(yùn)輸效率，“少拉、快跑、低耗”，對(duì)卡車企業(yè)的產(chǎn)品提出較高要求。

    北奔重汽市場(chǎng)部相關(guān)人士認(rèn)為，今年上半年影響商用車市場(chǎng)的因素很多，除去年需求透支外，還有以下幾個(gè)因素：國(guó)家執(zhí)行越來越嚴(yán)格的燃油消耗量限值，影響部分車型進(jìn)入市場(chǎng)；銀行不斷提高存款準(zhǔn)備金率，一方面影響個(gè)人和企業(yè)貸款購車；另一方面影響工程的開工建設(shè)，從而影響對(duì)卡車的需求；物流貨運(yùn)沒有實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，使半掛牽引車的需求大幅下降；燃油價(jià)格一直處在高位，用車成本較高?？傮w來看，載貨車、自卸車和以水泥攪拌車為代表的專用車今年上半年銷勢(shì)較好。